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净利润九年来最低,江淮汽车出了什么“岔子”?

原标题:净利润九年来最低,江淮汽车出了什么“岔子”?

从2004年宣布进军轿车市场,江淮汽车在乘用车市场摸爬滚打已经有15个年头了。江淮瑞风S3也曾创造过月销过两万的销量神话,江淮以为这是自己腾飞的起点,可实际上却成了江淮往昔的辉煌。江淮就像经历过“安史之乱”的唐王朝,表面上依旧如往昔强大,实际上已经朽木难支。

江淮近几年在乘用车方面的成绩乏善可陈

如果不是北京市生态环境局的一纸罚单,江淮恐怕很难再被“健忘”的消费者想起。7月初,因为在北京市场销售的载货汽车存在排放造假,江淮汽车收到了1.7亿元的“巨额”罚单,这对销量连续滑坡、利润连续下跌的江淮来说,无疑是雪上加霜。

江淮汽车披露的6月份产销快报显示,今年上半年,江淮汽车旗下商用车和乘用车两大板块累计销量为23.5万辆,同比下跌6.78%;与此同时,江淮汽车今年上半年出口销量仅为2.5万辆,同比下降38.4%。

江淮七月份销量下跌严重

过了上半年,江淮的销量并没有好转。根据江淮汽车发布的最新产销数据,7月份共取得销量2.76万辆,同比下滑了27.29%。具体到各大品类,乘用车方面,轿车销量1071辆,同比暴跌77.49%,SUV车型销量6691辆,同比暴跌44.6%,MPV车型销量2094辆,同比暴跌41.85%;商用车销量27555辆,同比下滑也达到了27.29%。

持续的销量下跌,引发了江淮的“财务危机”。江淮汽车近三年的财报数据显示,2017年江淮汽车的净利润同比下滑了62.83%,仅有4.32亿元,2018年净利润同比大幅下滑282.02%,亏损7.86亿元,这也创下了2010年以后,九年以来的最差成绩。

江淮今年推出的瑞风S4,市场反应平平

作为一家拥有三十年历史的汽车企业,江淮今日的困局是偶然也是必然。一方面,自2018年以来中国车市持续走低,品牌力和产品力不够强势的企业很难取得增长;另一方面,江淮在销量下滑的过程中始终没有明显的止颓措施,新车型迟迟不见上市,市场关注度持续下降,过往的产品质量问题又搞的品牌形象一落千丈,挽回措施不见效果,加之一线国产品牌的强势崛起以及合资品牌的不断下探,使得江淮的处境愈发艰难。

在燃油车领域折戟沉沙的江淮将目光瞄准了新能源领域。根据汽车之家的消息,江淮2019年将会有四款全新纯电动车型上市,不过看过这四款车型的资料之后,有心的人都会发现这四款新车似曾相识。江淮所谓的全新纯电动车型,竟然不是单独开发,而是拿燃油车进行改造,这种换汤不换药的做法,要么是江淮对当前的处境不着急,要么是江淮在技术上“黔驴技穷”,只能将就。

旧瓶装新药,江淮真的“黔驴技穷”了吗

除了自己生产纯电动车型,江淮还给蔚来代工生产ES8。不过蔚来ES8似乎也不是省油的灯,自从交付用户之后,黑屏、失去动力、自燃等大小故障屡见不鲜,这究竟是蔚来的设计有问题还是江淮的制造有问题?而在之前,蔚来创始人李斌甚至公开表示:“保时捷的工厂,肯定不如江淮的工厂”。虽然李斌明面上力挺江淮,但路上行驶的蔚来ES8,似乎很难见到车尾本该有的“江淮汽车”。

在国家大力扶持新能源汽车的政策红利下,江淮汽车与其他自主品牌车企一样,盈利水平与新能源补贴紧密相关。资料显示,2014年-2018年,江淮汽车获得累计利润21.95亿元,但计入当期损益的政府补贴金额为29亿元。也就是说,如果没有巨额政府补贴这块“遮羞布”,江淮汽车的亏损早已显现。

喜提蔚来ES8的车主正在“施工”

2013年的央视“3·15”曝光了江淮同悦轿车车身钢板锈穿的丑闻,次日江淮汽车才站出来表示将召回问题车辆,妥善解决问题。从当时这个负面事件就可以看出江淮今日的衰落早有伏笔,如果当年的江淮对产品质量要求严格一些,或者对消费者投诉重视一些,都不会落到今日的下场。江淮汽车如今面临的困境,是不少自主品牌的一个缩影,品牌力不强,产品力也不强,面对如今的“战略大败局”,留给“江淮们”的时间真的不多了。

当年锈穿的钢板,没能给江淮敲响警钟返回搜狐,查看更多

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